Avi Licht, ex fiscal federal adjunto, sostiene que Israel debería tener un interés especial en acelerar los procesos de regulación, ya que es un país vital lleno de oportunidades en la industria de tecnología automotriz e inteligencia artificial. "Si podemos proporcionar el marco regulatorio, los actores de la industria vendrán aquí para establecer sus proyectos y potenciar todo el ecosistema", dijo.
Señaló que cuando se trata de estas nuevas tecnologías, los desarrolladores se desesperan por una regulación, porque esperan que tenga un efecto importante en su producto.
Avi Licht es un profesional que actualmente se especializa en regulación, derecho comercial y litigios en Meitar. Entre sus clientes, cuenta con importantes empresas tecnológicas israelíes e internacionales, así que está bastante familiarizado y cuenta con la experiencia en ambos lados del mostrador.
Mobileye, propiedad de Intel y fundada en Israel, que es una de las compañías que representa Licht, ha anunciado sus planes para establecer una flota de “robotaxis” a partir de 2022, y otras compañías están buscando plazos similares. Israel, comentó Licht, no quiere quedarse atrás ni esperar a que otros regulen primero.
“Por primera vez tendremos robots impulsados por inteligencia artificial que ocuparán el mismo espacio que los seres humanos, y tenemos que estar preparados para eso. Para progresar, las empresas deben saber que sus vehículos podrán obtener una licencia y un seguro para circular por la vía pública. Necesitan saber cómo se tratarán los accidentes de tránsito con vehículos autónomos en los tribunales. Pero ni siquiera piden regulaciones que les faciliten el camino, sólo necesitan la certeza que brinda”, comentó Licht.
“El sentimiento siempre fue que la interferencia del gobierno tiene un efecto negativo. Las empresas querían que las dejaran solas para construir sus productos con el mínimo de limitaciones e interacciones con el estado. "Con nuestras mentes y capacidades, no necesitamos ni queremos ayuda", era el pensamiento.
Pero Litch tiene otra postura, está desesperado por que la comunidad despierte y tenga el deseo de convertirse en uno de los primeros países en aplicar estas nuevas tecnologías porque luego serán una ventaja increíble, ya que la competencia global es bestial y ser demasiado conservador puede salir caro. “Sólo espero que la gente aquí tenga el coraje de intentar ser el primero", aclaró.
“Tener una regulación en vigor es un requisito previo vital para la aplicación de la tecnología”. Y lo que está en juego es literalmente de vida o muerte, dijo en una entrevista con Calcalist.
El explica que, por lo general, las empresas tienen la costumbre de esperar a que los organismos reguladores internacionales marquen el tono y extraigan las regulaciones locales de ellos, pero hoy no es tiempo para quedarse sentado y esperar, “Israel no quiere quedarse atrás y ya debería estar preparándose", dijo.
Países como Reino Unido, Alemania, Países Bajos y Francia en Europa; o Singapur, China, Corea del Sur y Japón en Asia, e incluso a nivel estatal en los Estados Unidos, ya están preparando el terreno para 2022 o 2023 y, si Israel quiere competir, debe cerrar sus huecos.
La revolución está a la vuelta de la esquina. Aparentemente, la industria acordó colectivamente que los automóviles autónomos de propiedad privada aún no están en las cartas y que los primeros vehículos autónomos que salgan a las calles tomarán la forma de lanzaderas para el transporte urbano.
“Existe la oportunidad de influir en la forma en que funcionan estos sistemas, para enseñarle al algoritmo de control las mejores prácticas. Al final, todo se trata de datos. Se pueden calcular los riesgos, que en el caso de los autos autónomos eliminan de un 80% a un 95% de los accidentes causados por errores humanos, “todo lo que necesitamos es la cooperación entre los reguladores y la industria”, asegura.
“Creo que Israel es consciente de la situación y se da cuenta de que necesita seguir adelante. Un signo prometedor fue el anuncio el mes pasado por parte del Ministerio de Transporte del marco para realizar las pruebas de vehículos autónomos, solo es cuestión de convocar a todos los organismos relevantes y avanzar la legislación a tiempo ”, dijo.
