Después de que se resolvió la crisis entre Israel y Hamas, desde las 7:00 a.m. hasta el mediodía, cientos de miles de gazatíes ya habían cruzado hacia el norte de la Franja de Gaza a través de la ruta de Netzarim, con enjambres de masas que pasaban constantemente por la carretera de A-Rashid. Decenas de miles ya han llegado al norte de la Franja de Gaza, algunos de ellos en automóvil.
El acuerdo sobre la liberación de los rehenes y el alto el fuego estipula que no habrá controles para quienes regresen caminando, sino sólo para los vehículos que se dirijan hacia el norte, y quienes están a cargo de esa inspección son personas de la empresa de seguridad estadounidensecuyo personal es veterano de unidades de élite, incluido el personal de la CIA. Sirvieron en zonas de guerra, como Irak y Afganistán, tienen una amplia experiencia de combate y algunos de ellos hablan árabe. Se encuentran armados en los puestos de control y su objetivo principal es impedir el paso de armas hacia el norte de la Franja de Gaza.
Los empleados de la empresa de seguridad estadounidense se encargan de los controles de los vehículos que pasan desde el sur de la Franja de Gaza hacia el norte por la carretera de Salah al-Din, a través de la ruta de Netzarim. En total, hay unos 100 guardias de seguridad, que viven en un hotel en el sur del país que les sirve de base de operaciones. Todos ellos operan en virtud de un mandato que les otorgan los mediadores –Estados Unidos, Catar y Egipto– que también les pagan. En el círculo exterior también hay una compañía de seguridad egipcia, que lleva a cabo la inspección inicial y el interrogatorio de los gazatíes que llegan al Ma'ab, y asegura el complejo.
Los estadounidenses son responsables de la inspección en sí, y cuentan con la ayuda de un contenedor de escaneo y otras tecnologías, además de la inspección manual que realizan. Viajan en camionetas blancas y vehículos blindados azules, que recuerdan a las fuerzas de observadores de la ONU. Se trata de profesionales, y si Hamás los examina es probable que se sienta decepcionado.
Así es como funciona: cuando un vehículo se acerca al punto de control, todos sus pasajeros salen excepto el conductor, que se dirige al punto donde se revisa su vehículo en busca de armas o explosivos. Todo el proceso toma sólo unos minutos. A lo largo de las carreteras a ambos lados del puesto de control en la ruta de Netzarim, los policías de Hamás están trabajando para mantener el orden, mientras que al mismo tiempo las fuerzas de ingeniería de las FDI y los perros rastreadores están buscando armas sin explotar en la zona.
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Habitantes de Gaza regresan al norte de la Franja de Gaza en coche: el proceso de inspección dura varios minutos.
(Hatem Khaled, Reuters)
La empresa de seguridad es en realidad un consorcio multinacional que incluye a Safe Reach Solution (SRS), una empresa de planificación estratégica y logística; UG Solutions: un reconocido proveedor global de soluciones de seguridad integradas; y la empresa egipcia de seguridad e inspección SRS. El consorcio fue elegido por los agentes inmobiliarios, en sintonía con todas las partes, para la tarea de inspeccionar los vehículos. Su función es supervisar, gestionar y garantizar el paso seguro de los automóviles a fin de facilitar el regreso de los palestinos al norte de la Franja de Gaza.
Todas las empresas incluyen personas con amplia experiencia en seguridad, logística y operaciones humanitarias, con amplia experiencia en Oriente Medio. Las empresas tienen experiencia reconocida trabajando en áreas de alto riesgo, incluso en el tratamiento de amenazas terroristas. La corporación rechaza las críticas de que 100 guardias de seguridad no son suficientes para cumplir con tal tarea. Las empresas no se refieren al número de empleados por razones de seguridad, pero este número y las medidas de seguridad se han examinado a fondo a la luz de las amenazas que plantea la misión.
La estructura legal del trabajo de los guardias de seguridad aún no está del todo clara. Por ejemplo, no está claro quién los interrogará si abren fuego contra los sospechosos y, Dios no lo quiera, matan a los gazatíes: la policía israelí o Estados Unidos. Su creación es una noticia importante para el futuro y para el "día después" en la Franja de Gaza, e indica que la comunidad internacional se ha comprometido plenamente con la cuestión.
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Palestinos duermen en las calles a la espera del permiso para volver al norte de Gaza.
(AFP)
"Según el acuerdo para la liberación de rehenes, el cruce montado en Netzarim comenzó a trabajar hoy para inspeccionar a los habitantes de Gaza que cruzan hacia el norte", dijo un alto funcionario israelí. "El mecanismo de inspección en Netzarim se implementó después de que el primer ministro Benjamin Netanyahu insistiera en que debía incluirse en el acuerdo durante las negociaciones, frente a la oposición de elementos internos y externos que afirmaban que no habría acuerdo si Israel insistía en ello".
El funcionario israelí agregó: "El cruce montado tiene como objetivo evitar la transferencia de armas pesadas al norte de la Franja de Gaza, y es operado por un consorcio multinacional de empresas, que incluye una empresa de seguridad estadounidense que lleva a cabo la inspección. Israel continuará actuando contra cualquier violación del acuerdo".
Cabe señalar que la empresa estadounidense no será la única entidad extranjera que participará en actividades en la Franja de Gaza. Un cuerpo policial de la UE, EUBAM, estará estacionado en el cruce de Rafah, y no por primera vez. El organismo, con sede en Israel, ha comenzado a reclutar personal para su reoperación.
Según el acuerdo, en su día 22, se supone que la retirada de la ruta de Netzarim continuará, y las fuerzas israelíes deben abandonar también la carretera de Salah al-Din, y desmantelar las instalaciones militares en esta zona. Las FDI se retirarán de las zonas pobladas y mantendrán el control de una zona de amortiguación de unos 700 metros a lo largo de la frontera, dentro de Gaza. Se supone que el despliegue en la ruta de Filadelfia cambiará en la primera etapa, pero la retirada comenzará sólo el último día de esta fase, el día 42, y el día 50, suponiendo que los combates no se reanuden para entonces, se supone que las FDI completarán la retirada de la ruta.
