Los funcionarios de seguridad de Israel no suelen tener problemas a la hora de identificar los motivos y las razones por las que el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) lleva a cabo ataques contra el Estado judío, ya sea a través de sus apoderados o directamente.
Intentos anteriores demuestran que suele tratarse de un acto de retribución, antecedido por un ataque atribuido a Israel o a cualquier factor occidental en Medio Oriente contra un objetivo iraní, y el CGRI pretende perjudicar los intereses de esa parte en el punto más vulnerable.
Un ejemplo de este tipo de incidente fue cuándo Israel frustró los envíos de armas iraníes a su apoderado Hezbollah y a Siria. Aquellos envíos se hacían con buques de carga a través del Canal de Suez.
La marina israelí atacó esos barcos, y los iraníes respondieron dañando varios cargueros que navegaban por el Golfo de Omán y que eran parcialmente propiedad de empresarios israelíes. Algo parecido al más reciente ataque con un UAV a un petrolero, operado por Eastern Pacific Shipping, con sede en Singapur, que es una empresa que en última instancia pertenece a Idan Ofer, un multimillonario israelí.
Los buques no eran de plena propiedad israelí, pero en lo que respecta a los iraníes, es suficiente para llevar a cabo el ataque.
El golpe de este martes hizo presumir a los funcionarios de seguridad israelíes que pretendía perturbar el comienzo de la Copa Mundial de la FIFA en Catar, ya que el país anunció que permitiría a israelíes viajar para ver los partidos, e incluso aprobó vuelos directos de Israel a Catar, aunque este último país tiene buenos lazos con Irán.
En Teharán, mientras tanto, hicieron la misma afirmación, ya que el medio de comunicación local NourNews acusó a Israel de atacar el petrolero "para desviar la atención del Mundial".
Otra posibilidad es que el ataque haya sido una represalia por el atentado contra camiones cisterna que transportaban combustible y otros con armas para las milicias en la provincia oriental siria de Deir el-Zour la semana pasada. El convoy cruzó la frontera iraquí hacia Siria en dirección a Damasco y Líbano, e inmediatamente después de que la mayoría de los camiones cisterna entraran en territorio sirio, fueron atacados desde el aire.
La cadena saudí Al-Arabiya informó de que también había varios camiones que transportaban contenedores con misiles o sistemas antiaéreos iraníes, destinados a Siria y a Hezbollah.
No estaba claro de dónde procedía el convoy, pero se informó de que algunos de los muertos eran de nacionalidad iraní. Además, la televisión estatal de Irán afirmó que el ataque al convoy fue llevado a cabo por aviones no tripulados y helicópteros estadounidenses, sin ofrecer prueba de sus afirmaciones.
Probablemente, los iraníes no pudieron determinar quién estaba realmente detrás del ataque, por lo que encontraron un objetivo que presumiblemente perjudicaría los intereses tanto de Estados Unidos como de Israel. En general, los iraníes son muy sensibles a los incidentes relacionados con el petróleo, y la prueba es que hace 6 meses capturaron dos buques griegos en respuesta a que los estadounidenses se apoderaran de dos de sus propios petroleros.
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Izq. Avión no tripulado de fabricación iraní. Der. El ataque israelí en el espacio aéreo sirio.
(EPA)
A organizaciones de inteligencia israelíes y estadounidenses no les resultará muy difícil descifrar las verdaderas circunstancias del ataque al petrolero.
También es muy probable que los iraníes estén tratando de enviar a Israel un mensaje: "Si atacan nuestros convoyes en tierra, atacaremos los intereses de ustedes en el mar".
También está claro que Israel no tiene ningún interés en iniciar una campaña marítima con Irán, como lo fue de 2019 a 2021, pero algunos funcionarios de seguridad dejaron claro que si Irán continúa intentando ejecutar ataques en la escena internacional, Israel también reclutará a las partes internacionales y actuará por su cuenta y poner fin a un conflicto naval que pueda desarrollarse.
