Si bien las personas mayores en el Medio Oriente enfrentan importantes dificultades para utilizar el transporte público, la región también es una fuente de soluciones a estos desafíos.
En los países del Consejo de Cooperación del Golfo (Bahrein, Kuwait, Omán, Catar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos), el transporte público es poco frecuente y las temperaturas extremas hacen que acciones como esperar el autobús sean imposibles para las personas mayores. En algunos países, como el Líbano, el transporte público apenas existe.
La aplicación actualmente está en uso en la ciudad de Chino, a dos horas en automóvil de Tokio, con planes de expandirse por todo el país. El 40% de la población de Chino tiene más de 65 años, al igual que el 33% de los japoneses en su conjunto.
El servicio opera a través de una aplicación llamada Noraza, con la cual las personas mayores pueden solicitar un viaje compartido que los recogerá y los llevará a la ubicación deseada, dejando a otros pasajeros cuyos destinos están en el mismo camino. Para las personas mayores que tienen dificultades para operar sus teléfonos inteligentes, hay un número al que pueden llamar.
Un objetivo detrás del servicio es disminuir los accidentes automovilísticos. En los últimos dos años, el 14,4% de los accidentes vehiculares en Japón involucraron a conductores mayores de 75 años.
“Las personas mayores tienen necesidades a la hora de acceder a la cultura, el entretenimiento, las compras, el transporte... Muchos de ellos tienen licencias de conducir a pesar de que sus habilidades cognitivas están disminuyendo ”, dijo a The Media Line Yinnon Dolev, director de Sompo Digital Lab Israel.
5 צפייה בגלריה
Uno de los objetivos es disminuir la cantidad de accidentes de tránsito provocados por adultos mayores.
(Roee Idan)
“Algunos de ellos son incapaces o no son tan capaces como solían ser, lo que provoca accidentes automovilísticos. El gobierno de Japón está muy interesado en que estas personas renuncien a sus licencias de conducir, pero eso significa que tiene que haber un sustituto para sus necesidades. La idea es que la aplicación proporcione acceso al transporte", continuó Dolev.
“Para involucrar a las personas en la aplicación –añadió–, se debe cambiar el comportamiento de las personas; no todo el mundo descargará una aplicación y empezará a utilizar furgonetas con operadores locales. Ahí es donde entra la ciudad para ofrecer [incentivos].”
La tecnología israelí puede proporcionar una opción de transporte público para las personas mayores en Japón, pero la capacidad de desplazarse para las personas mayores más cerca de casa en el Medio Oriente es particularmente desafiante. El transporte público en la región es generalmente limitado, si es que está disponible, y a menudo no tiene en cuenta las necesidades especiales de la población mayor.
"En el segmento del transporte masivo de ciudades en el Medio Oriente, las personas mayores todavía no experimentarán el máximo confort, incluso debido al clima cálido", explicó el profesor Konstantin Trofimenko, director del Instituto de Economía del Transporte y Estudios de Políticas de Transporte en Moscú.
Trofimenko, cuyo instituto es parte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación, dijo que en los Emiratos Árabes Unidos la ambiciosa red ferroviaria de tránsito rápido Metro de Dubai considera las necesidades de las personas mayores más que los autobuses públicos.
“El principal problema con la comodidad del transporte público en Dubai es, cuando se mira en los autobuses, por ejemplo; a menudo la falta de accesos peatonales convenientes y las tormentas de calor y polvo pueden hacer que el uso del transporte público sea simplemente insoportable”, señaló. “Los pasajeros de Metro generalmente están protegidos de este factor, además de contar con infraestructura básica para personas con movilidad limitada”.
Aún así, Trofimenko sostiene que hay decisiones que se pueden tomar en Dubai para que el metro sea más cómodo para las personas mayores. “Sólo necesita diseñar toda la infraestructura, desde el diseño de vehículos hasta carriles exclusivos para el transporte público y las calles peatonales, mientras piensa en qué tipo de experiencia, cognitiva y emocional, brinda a los ciudadanos mayores un viaje completo en el metro de puerta a puerta, posiblemente con traslados al Metro y caminando después ”, dijo.
La Unión Internacional de Transporte Público ha dicho que todas las personas deberían poder viajar en transporte público de una manera que no sea "degradante para la dignidad humana", explicó Trofimenko.
5 צפייה בגלריה
La moderna Dubai podría tomar medidas para hacer más fácil el acceso al transporte público de los adultos mayores.
(Yaniv Halili)
“Desde el punto de vista de las personas con movilidad reducida, la infraestructura básica [requerida] son vehículos espaciosos de piso bajo con una gran cantidad de asientos, paradas sin barreras y estaciones e infraestructura para peatones que interactúan con ellos, equipados con ascensores, rampas, pasamanos, etcétera”, comentó.
Si bien los Emiratos Arabes Unidos tienen la riqueza para tener un transporte público sólido, no todos los países de Oriente Medio pueden permitirse la misma infraestructura.
Abla Mehio Sibai, cofundador del Centro de Estudios sobre el Envejecimiento del Líbano, dijo a The Media Line: “Desafortunadamente, no tenemos transporte público. El pequeño transporte que tenemos para el público está a cargo de corporaciones privadas".
Mehio Sibai, quien también es el co-director fundador del programa University for Seniors, un programa de aprendizaje permanente en la Universidad Americana de Beirut, dijo que, en cambio, las personas mayores dependen de miembros de la familia, taxis privados o viajes en Uber. Esta última, la opción más barata para quienes no tienen un familiar que los conduzca, es –como muchas otras cosas en el Líbano– cada vez menos asequible.
5 צפייה בגלריה
En Beirut, quien tiene poder adquisitivo puede usar Uber. Pero la mayoría depende de amigos y familiares para trasladarse.
(AFP)
"Las personas mayores solían poder pagar Uber porque era barato, relativamente hablando, pero ahora, debido a lo que está sucediendo en el país, todo se está volviendo muy caro", dijo.
Tener un entorno amigable para las personas mayores en el sector del transporte y más allá "no es un concepto en todo el Líbano y el mundo árabe", señaló Mehio Sibai.
“La población de mayor edad no es la máxima prioridad. En esta región, el respeto y el cuidado de la población mayor a menudo ha sido asumido por la familia, y el gobierno se ha mostrado feliz con esto porque le quita la carga económica ”, expresó.
“En culturas donde la familia es el principal apoyo del adulto mayor, como en el mundo árabe, y especialmente en culturas de escasos recursos, los niños y las mujeres embarazadas ocupan un lugar más alto en la lista de prioridades del gobierno”, señaló Mehio Sibai, y agregó que las personas mayores en el mundo árabe, a diferencia de Japón, no constituyen un gran segmento de la población.
